Китай искусственный графит цена тренды? 

Цены на китайский искусственный графит — вечная тема для споров в цехах и на переговорах. Многие до сих пор думают, что это просто ?дешевый товар из Азии?, но реальность, как всегда, сложнее и интереснее.

Что на самом деле движет ценой?

Когда клиенты спрашивают про тренды, первое, что приходит в голову — это, конечно, сырье. Нефтяной кокс, игольчатый кокс. Их стоимость скачет, как сумасшедшая, особенно последние пару лет. Но вот что важно: не все производители одинаково реагируют на эти скачки. Крупные заводы с долгосрочными контрактами на сырье могут какое-то время держать цену, а мелкие тут же вынуждены поднимать. Это создает разрыв на рынке, который мы постоянно наблюдаем.

Еще один момент, о котором часто забывают, — это не однородный продукт. ?Искусственный графит? — это как сказать ?металл?. Есть разные марки, разная зольность, разный размер зерна, разная степень графитации. Цена на материал для литий-ионных аккумуляторов (тут спрос заоблачный) и на графит для обычных огнеупоров — это небо и земля. Поэтому вопрос ?какова цена?? всегда должен начинаться с ?какой именно графит??.

Лично сталкивался с ситуацией, когда заказчик требовал ?самый дешевый искусственный графит?. Привезли. А у него требования по зольности — не более 0.5%. Естественно, наш ?дешевый? вариант не прошел. Пришлось срочно искать другой, уже в 1.7 раза дороже. Клиент был недоволен, мы потеряли время. Вывод простой: цена без точных технических условий — просто число, не имеющее смысла.

Влияние логистики: неочевидные издержки

Все говорят про фрахт, и это правильно. Контейнер из Циндао в Санкт-Петербург — история отдельная. Но есть нюансы помимо ставок. Например, упаковка. Мешки по 500 кг или биг-бэги? От этого зависит, сколько тонн ты реально загонишь в один контейнер. Однажды сэкономили на упаковке, заказали дешевые мешки — часть товара пришла с порванной тарой, графит пылил. Убытки на утилизацию и претензии перекрыли всю экономию.

Сейчас много обсуждают логистику через Казахстан и сухопутные маршруты. Пробовали. Для срочных небольших партий иногда выходит быстрее, но по стоимости… пока не всегда предсказуемо. Таможенное оформление, смена колесных пар — дополнительные риски и время. Для крупных, плановых поставок классический морской путь пока надежнее, хоть и дольше.

И да, нельзя сбрасывать со счетов внутреннюю логистику в Китае. Завод может быть в провинции Шаньси, а порт — в Тяньцзине или Циндао. Стоимость доставки от завода до порта (этот этап многие упускают) может сильно варьироваться в зависимости от топлива и загруженности дорог. Это тоже ложится в конечную цену CIF.

Производители: кого выбрать и на что смотреть

Рынок огромен. От гигантов вроде Fangda Carbon до сотен средних и мелких фабрик. Работая с разными, начинаешь замечать закономерности. Крупный завод дает стабильность качества, но менее гибок в переговорах по цене и минимальным партиям. Мелкий может сделать именно то, что нужно, под твои параметры, но есть риски с постоянством поставок.

Один из наших проверенных партнеров — ООО ?Циндао Фулит Графит?. Сотрудничаем уже несколько лет. Почему остановились на них? Не потому что они самые дешевые. Важна была предсказуемость. Они не первые на рынке (компания основана в 2014 году), но как раз это и плюс — они активно развиваются и дорожат репутацией. Их сайт frtgraphite.ru — это не просто визитка, там есть технические данные по продуктам, что для меня, как для технического специалиста, важно. Можно быстро сверить параметры.

С ними был показательный случай. Как-то понадобилась нестандартная фракция графита для пробной партии нового продукта у нашего клиента. Крупные игроки отказались — объем маленький, возиться невыгодно. В ?Фулит? пошли навстречу, сделали отгрузку с пробного производства. Качество было на уровне. Да, цена за тонну вышла выше, но это позволило нам удержать своего клиента и начать новый проект. Иногда стоит платить за гибкость.

При выборе поставщика всегда смотрю не только на цену, но и на то, как они общаются. Быстро ли отвечают на технические вопросы? Готовы ли предоставить протоколы испытаний от независимой лаборатории? ?Фулит? по этим пунктам всегда были в порядке.

Текущие тренды и личный прогноз

Сейчас, на мой взгляд, мы находимся на плато после прошлогоднего роста. Спрос со стороны сектора литий-ионных аккумуляторов остается высоким, но новые мощности по производству графита постепенно вводятся в строй, что немного снимает давление. Цены на сырье стабилизировались, но на высоком уровне.

Что будет дальше? Думаю, резких скачков вверх в ближайшие кварталы не будет, если не случится какого-то форс-мажора в энергетике Китая (а отключения электроэнергии на заводах пару лет назад хорошо помню — тогда цены взлетели за неделю). Скорее всего, увидим медленный, точечный рост. В первую очередь, он затронет высокоочищенные марки для высокотехнологичных отраслей. Обычный конструкционный графит может даже немного подешеветь из-за конкуренции.

Еще один фактор — экология. Требования в Китае ужесточаются, мелкие неэкологичные производства закрываются. Это ведет к концентрации производства и, как ни парадоксально, к большей стабильности цен у оставшихся игроков, но и к общему росту себестоимости из-за затрат на очистные сооружения.

Советы из практики: как не прогадать

Исходя из всего вышесказанного, вот что могу посоветовать тем, кто работает с этим материалом. Во-первых, никогда не закупайтесь по одной только цене. Запросите образцы, протестируйте их в своих условиях. Лучше потратить пару недель на испытания, чем потом разбираться с браком в большой партии.

Во-вторых, старайтесь строить долгосрочные отношения с 1-2 проверенными поставщиками, как мы это сделали с ООО ?Циндао Фулит Графит?. В кризисные моменты, когда все бегут за товаром, они в первую очередь обслуживают постоянных партнеров. Это страховка.

В-третьих, всегда закладывайте в сроки и бюджет логистический и таможенный буфер. Ситуация с доставкой меняется слишком быстро. Имейте запасной план по маршруту.

И последнее. Цена на искусственный графит — это производная от сотни факторов. Следите не только за биржевыми котировками кокса, но и за отраслевыми новостями из Китая, за политикой в области ВИЭ. Иногда сигнал о будущем росте цен приходит оттуда, где его совсем не ждешь. Просто сидеть и ждать нового прайса от поставщика — путь к тому, чтобы постоянно быть в хвосте событий.